都說今年是六十年一遇的“金鼠年”，如果不是這場由人禍引發的天災，現在大部分國人應該還沉浸在新年的喜慶和愉悅之中。但無論是17面前的SARS還是今年的新型肺炎，面對災禍國人從來都是眾志成城、共渡難關。此次“戰疫”中汽車市場也發揮著它該有的作用，負壓救護車成了這一時期的高頻詞，那么令多個車企第一時間趕工支援一線的負壓救護車和普通救護車有什么不一樣？

負壓救護車

顧名思義，負壓救護車就是通過技術手段實現車內氣壓低于外界氣壓，基本實現空氣只由車外流向車內，避免感染車外健康的人員，同時車內的空氣進行無害化處理后陸續排出車外。情況發展到現階段，不少醫務人員都倒在了“戰疫”一線，負壓救護車在救治和轉運傳染病等特殊疾病時可以限度地減少醫務人員交叉感染的機率，功不可沒。

負壓救護車

由于負壓救護車為高標準特種車輛，它的生產也要符合國家衛生健康部門的高要求。該救護車每小時換氣20次，負壓值-10Pa至-38Pa之間，過濾分離率達99.9%。除了這一特點外，它還配備了呼吸機、心電監護儀、除顫儀等專業救護設備，可以應付車內被救護人員出現的大部分突發時間。不過值得一提的是，負壓救護車的核心在于主動凈化與主動換氣，并沒有殺菌功能，因而每次使用過后都要對其內部進行有針對性的消毒除菌。

負壓救護車

由于負壓救護車生產標準相對嚴格、技術要求更高，其造價也更昂貴，據悉一款常規配置負壓救護車市場價高達60萬元。不過值得我們自豪的是，這一特殊時期江鈴、華晨、上汽、奇瑞、宇通等一大批自主品牌車企多以捐贈形式趕工負壓救護車馳援疫區。這其中為國為民的奉獻精神是一方面，極速號召、積極響應是另一方面，這就體現了我國汽車工業發展至今*的特點——大是大非面前產能的快速提升，相信這是很多國外汽車品牌都不具備的。